隨著國民經濟的迅速發展及人民生活水平的大幅提高，汽車已逐漸普及百姓之家。2014年上半年，據不完全統計，我國私人機動車保有量為2.5億輛左右，在金融危機的大環境下，僅2009年上半年私家車就增加近500萬輛，而2014年10月小型汽車銷量為173萬輛，由于11月廣州車展，銷量估計會進一步提高，我國已形成汽車文化。
汽車發動機面臨的問題：
汽車運行一段時間后發動機會油跡斑斑，吸附在其表面的油污及塵土是很難用抹布擦洗干凈的。發動機內部的積碳也會使其工作效率下降、尾氣排放增加、污染環境。在某些地區，來自汽車尾氣排放的污染已遠遠超過工業污染，專家指出汽車尾氣是造成霧霾的重要原因，因此在北京等有些城市已利用單雙日限行減少汽車尾氣的排放。尾氣污染已成為我們生存環境中的公害。
發動機清洗的現狀：
針對發動機積炭的清洗，目前市場上已有的著車清洗和傳統的拆裝清洗方法均存在以下缺點與不足：著車清洗，是指在發動機運行中進行清洗，存在的問題是清洗效果差，需要多次重復清洗及較長時間清洗才能達到較好的清洗效果，積炭較多的車還會堵塞三元催化器，而且清洗過程中所排放出的廢氣多，如每臺車都采取著車清洗，這會對環境形成一定的破壞。而傳統拆裝清洗時間長，費用高，在拆裝過程中還難免會造成對汽車的損傷，清洗后所排放的廢氣還會造成空氣污染，對環境形成一定的破壞。
發展趨勢：
鑒于以上問題，有關對發動機免拆動態清洗的研究逐步展開，該技術對清潔劑較高的要求，因為它需要讓發動機在無潤滑油啟動狀態下完成對車輛潤滑系統的清洗。當前國內對潤滑系清洗劑的研究還停留在靜態清洗階段。靜態清洗存在清洗范圍窄、不能與燃油系統清洗相配合、要延長清洗時間等問題。有的進口潤滑系動態清洗劑的產品，不僅黏度大，而且成本較高。黏度大會影響清洗的效果，使用要加熱，這增加了操作的復雜性。新型發動機清洗劑正在逐步打破這個的局限性。以后我會逐步介紹新型發動機的配方與最新的研究成果給大家。
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